2018年11月19日，魏银仓持有银隆新能源25.99%的股份在被珠海市中级人民法院冻结，冻结期限为3年。银隆投资是银隆新能源的第一控股股东，持股比例为25.99%，而魏银仓100%控股银隆投资。
今年1、2月份，魏银仓旗下珠海市荣特科技有限公司、珠海银隆融资租赁有限责任公司及天津银通股权投资基金管理有限公司三家公司的100%股权均遭到司法冻结，涉及的股东方是魏银仓、珠海市银隆投资控股集团有限责任公司，魏银仓持有后者100%股权。上述被司法冻结的股权对应的出资额为12264万元，股权冻结时长为3年。
此外，银隆新能源诉原董事长魏银仓及原总裁孙国华涉嫌侵占公司财产逾10亿元。
涉及魏银仓个人的这些，除了那10亿元与银隆新能源有关的部分，应该说和董明珠的汽车梦没有直接关联。
2017年4月6日，珠海银隆新能源有限公司的最新股权结构被曝光。格力电器董事长兼总裁董明珠对珠海银隆的出资份额已经增至1.93亿元，持股份额达17.46%，成为了珠海银隆的第二大股东。就是说，
董明珠为她的汽车梦自己仅仅投了1.93亿元，其他20多亿是从朋友圈拉来的合伙人投的。就银隆新能源目前的境况来看，董明珠当初分散投资风险的措施还是明智的。而董明珠投资所使用的资金来源，也在被业界质疑是否合法合规。
这些仍然不是重点，重点是汽车梦。最直接关联董明珠汽车梦的，应该是银隆新能源的经营情况。根据格力此前公告，银隆2016年营业收入为78.98亿元，净利润8.36亿元。2017年，珠海银隆营业收入为87.52亿元，净利润为2.68亿元，净利下降67.94%。截至2017年年底，银隆资产总额为315.12亿元，负债总额高达237.67亿元。
从营收上看，增速虽则不高也还过得去，87亿元的规模也还不错。但是利润下滑过猛；负债总额70%以上，过高了。
2016年银隆电动客车销量为5285辆。2017年，实际销售3355辆纯电动客车。2018年一季度，银隆订单还在萎缩。在2018年1－3月中国客车企业新能源客、公交车销量排行榜上，银隆的排名都为第七名，销量分别为499辆、475辆，而在3月份其新能源客车销量仅为68辆，公交车销量为45辆。珠海银隆的销量遭遇了寒冬。数据显示，2018年1－3月，全国新能源客车销量同比增长328％，客车行业的销售收入与销量呈现双增长态势，与银隆新能源的情况形成强烈反差。
银隆新能源的窘境，除了市场对其钛酸锂技术路线不认可，新能源汽车补贴政策的调整影响更加直接。2016年之前，新能源客车往往能获得巨额补贴。在客车行业一度成为“骗补”的重灾区后，政府对新能源汽车行业的补贴重新进行了梳理和调整。
政策调整令客车市场形势剧变，银隆2014年、2015年以及2016年申报的国家补贴金额分别为5550万、10．16亿元、21．35亿元，三年累计超过30亿元，但是过去几年的利润远低于上述数字。
从数据来看，在董明珠没有入主之前，银隆新能源原来亮眼的业绩也存在骗补的可能。
让我们看看，董明珠入主之后，在珠海银隆实施的重大经营举措。
2016年，董明珠入主银隆后宣布，银隆将在全国部署11个新能源产业园区，同时开工8个，投资800亿。仅用了8个月时间，银隆就签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。现在还没有看到这800亿元投资到底投入了多少，不出意外的话，不可能真金白银地投入800亿元，因为银隆新能源没有那么多现金。以银隆新能源的资产情况和现金流，短时间内一定是无法支撑如此巨大的投资的。
让我们看看格力电器的现金流。2018年三季度，格力电器拥有货币资金1042亿，应收票据500亿，短期借款257亿。但是，如果让格力电器在很短时间内内拿出800亿来投资，抽干他的资金，格力电器也会从大财主秒变放牛娃，更何况是银隆新能源这种体量小很多的公司，巨量资金更是不可承受之重。
且不说银隆新能源在新能源电池发展方向上的失误。
以董明珠的这种疯狂的扩张速度肯定是会出大问题的。最显著的后果就是资金链断裂，在大A股已经有太多公司因为资金链断裂而退市了。
经营不善，负债高企，技术路线选择错误，涉及骗补诉讼等等，银隆新能源也快凉凉了。应该说这其中任何一条都够倒闭的了。
董明珠的梦，该醒醒了。目前还不知道银隆新能源负债的具体情况，但是想填这个大坑殊为不易。即便填了债务大坑，还有电池技术方向的问题：到底是坚持到底，还是改弦更张？汽车整车行业动辄投资上百亿元，对格力电器来说，进入汽车行业是一个高风险的命题。
从董明珠个人的资历和过往来看，她仍然欠缺除了空调以外的行业经验。干啥亏啥，花见花落。董明珠做到了。格力电器的辉煌，建立在前董事长打下的基础上。董明珠接手后，不但守住了前辈的江山，将格力进一步发扬光大，扩大了战果。所以，董明珠擅长的是守成而非拓新。
从纯粹的经营上来说，银隆新能源可能会变成像乐视网一样的吸金黑洞，投资的价值已经很小。与其继续没有底线地烧钱买亏损，还不如壮士断腕，阵前止损。
应该说，在个人利益和格力公司的利益之间，董明珠还是守住了公与私的界限。
2016年，格力电器和银隆新能源之间的关联交易金额曾超过40亿元。在2017年初，双方还在畅想把这个数字提高到200亿元。
转眼到了2017年末，这个数字已经大幅下降。银隆新能源及其下属公司欠格力电器超过7.8亿元。到了2018年6月30日，格力电器向银隆新能源及其子公司、控股子公司的应收账款达到10.45亿元，可见2018年上半年银隆新能源对格力电器的欠款又增加了2.6亿元。
从数字上看，关联交易大幅下降，起码说明董明珠没有慷格力电器之慨，为自己谋私利。
这边银隆新能源的汽车梦还没做明白呢，董明珠又迫不及待地做起了“芯片梦”……
志存高远是好事，企业家也应该成为追梦人、造梦者。但是，梦造多了真的就不美了。
